Effect of Raveling on the Performance of Hot Mix Asphalt Under Arid Climatic Conditions: Case Study in Kuwait: Phase II: Implementing the Superpave Mix Design Method for Kuwaiti Roads. Phase III: Performance Life Using Mechanistic-Empirical Analysis of Improved Asphalt Mixtures

مشكلة تطاير الحصى في مخلوط الأسفلت الساخن هو أحد الأسباب الرئيسية لضعف الأداء في الأرصفة الإسفلتية. ويمكن وصف مشكلة التطاير عى انها طرد لجسيمات الركام الخشن. قد يحدث التطاير بسبب عدم كفاية رابط الأسفلت، أو سوء جودة الخلط، أو الدمك غير الكافي، أو الانفصال الحبيبي او تعرية الركام. تزداد هذه المشكلة سوءًا في ظل ظروف المناخ والتشغيل القاسية مثل ارتفاع درجة الحرارة وحركة المرور الكثيفة. في المناطق القاحلة مثل الكويت، كان تطاير الحصى هو السبب الرئيسي للأداء الضعيف في العديد من أسطح الأرصفة المرنة. ستقوم هذه الدراسة البحثية بالتحقيق في أسباب مشكلة تطاير الحصى في الطرق الكويتية وتأثيرها عى أداء الأرصفة الإسفلتية في ظل الظروف المناخية القاحلة من أجل تحديد أفضل الممارسات للتعامل مع مشكلة تطاير الحصى في طرق الكويت. تتألف الدراسة الشاملة من ثلاثة مراحل والتي تتضمن، المرحلة الاولى: التقييم اللاحق للتدهور لطبقات الرصف العاملة، المرحلة الثانية: تطبيق طريقة السوبربايف في تصميم الخلطات الاسفلتية للطرق الكويتية، المرحلة الثالثة: مدة الأداء باستخدام التحليل التجريبي - الميكانيكي لخليط الأسفلت. سوف يركز هذا المقترح البحثي عى المرحلة الثانية والثالثة من الدراسة البحثية الشاملة.

Raveling of hot mix asphalt (HMA) is one of the main causes of poor performance in asphalt pavements. Raveling can be described as the dislodging of coarse aggregate particles. Raveling may be caused by insufficient asphalt binder, poor mixture quality, insufficient compaction, segregation, or stripping. This problem gets worse in the presence of severe climatic and operating conditions such as high temperature and heavy traffic. In arid areas like Kuwait, raveling has been the leading cause of poor performance in many of the flexible pavement surfaces. This research study will investigate the cause of raveling in Kuwaiti roads and its impact on the performance of HMA pavements under arid climatic conditions in order to determine the best practice to deal with the raveling problem in Kuwaiti roads. The overall study is comprised of three phases, which includes: Phase I: Post-mortem Evaluation of In-service Pavements, Phase II: Implementing the Superpave Mix Design Method for Kuwaiti Roads, and Phase III: Performance Life using Mechanistic-Empirical Analysis of Asphalt Mixtures. This research will focus on Phase II and Phase III of the overall research study.